Năm 2010 thị trường xe môtô phân khối lớn sôi động hơn với nhiều tên tuổi mới xuất hiện như Samurai, Saxon...
Thị trường môtô phân khối lớn không thật sự sôi động khi "cánh cửa hẹp" bằng lái xe môtô hạng A2 vẫn chưa được mở. Tuy nhiên, niềm đam mê cùng ước mơ sở hữu xe phân khối lớn khiến thị trường trong nước luôn gây sự chú ý bởi nhiều mẫu xe xuất hiện tại Việt Nam ngay sau khi trình làng thế giới.
Samurai Type 6
 |
| Chiếc Samurai đầu tiên tại Việt Nam. |
Nổi tiếng trong làng độ xe, những chiếc Samurai với triết lý động cơ là trái tim, khung xe là linh hồn luôn là niềm mơ ước của những tay chơi tại Mỹ. Samurai Type 6 chỉ có 24 chiếc ra đời mỗi năm và được làm hoàn toàn thủ công.
Samurai Type 6 được trang bị động cơ "độ" với kiểu Shovel Style (S&S) dung tích 1.524 phân khối. Xe trang bị hộp số 6 cấp với giò gà đạp khởi động kết hợp với khởi động điện. chiều cao yên 685 mm cùng kiểu dáng chopper đặc biệt tạo nên tư thế ngồi thoải mái. Giảm sóc trước kiểu giò gà, cùng bình xăng được làm bằng nhôm cao cấp dung tích 6 lít nhỏ gọn tạo nên kiểu dáng khá đặc biệt cho Samurai. (Xem hình chi tiết)
V-rex Tranvertson
 |
| Chiếc V-rex Tranvertson với màu đỏ bắt mắt. |
Ra đời hoàn toàn thủ công tại bang Florida (Mỹ), V-rex Travertson được phân phối hạn chế theo hệ thống bán hàng của Harley Davidson.
Sử dụng chung nhiều phụ tùng với chiếc V-rod của Harley Davidson, mỗi chiếc xe V-rex Travertson ra đời đều có đẳng cấp riêng, bởi nó được tạo nên từ niềm đam mê và sự sáng tạo của những đôi bàn tay tài hoa của Tim Cameron và Christian Travert, cha đẻ của V-rex Travertson.
Trang bị động cơ 120 mã lực làm mát bằng dung dịch, hộp số 5 cấp, xe có tổng trọng lượng 304 kg. Xe sử dụng bánh trước kích thước 140/70R18, bánh sau kích thước lớn 280/30R18. (Xem hình chi tiết)
Harley Davidson V-Rod Muscle 2011
 |
| Harley Davidson V-rod Muscle 2011 tại Sài Gòn. |
V-rod trang bị động cơ V-Twin Revolution 60 độ dung tích 1.250 phân khối làm mát bằng dung dịch. Động cơ cam kép với bốn van trên mỗi xi lanh. Công suất 123 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 117 Nm tại 6.500 vòng/phút. V-rod thiết kế bình xăng 19 lít đặt phía dưới yên chứ không nằm ở phía trên khối động cơ như thông thường. Thay vào đó, vị trí phía trên khối động cơ V-rod là hệ thống điện. V-rod Muscle 2011 sử dụng hệ thống phun xăng điện tử ESPFI.
V-rod sử dụng mâm (vành) nhôm đúc 5 chấu kích thước 19 inchs cho bánh trước và 18 inchs cho bánh sau. Vỏ (lốp) sau kích thước 240mm. (Xem hình chi tiết)
Bộ đôi BMW K1300GT và Kawasaki Concours14
 |
| BMW K1300GT được đánh giá cao trong dòng xe sport-touring. |
K1300GT có vóc dáng thể thao, chắc chắn và bền bỉ nhờ sự hỗ trợ của khối động cơ 1.300 phân khối có sức mạnh tương đương một ôtô trang bị máy 1.8. Phiên bản K1300GT 2010 trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng dung dịch, đạt công suất cực đại 160 mã lực tại vòng tua máy 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 138 Nm tại vòng tua 8.000 vòng/phút. Vận tốc tối đa lên đến 200 km/h.
K1300GT trang bị chống bó cứng phanh ABS theo tiêu chuẩn, cụm thắng đĩa kép trước đường kính 320 mm với bốn piston thủy lực, thắng đĩa đơn sau 294 mm. Chiều cao yên 800 mm cùng trọng lượng 255 kg. (Xem hình chi tiết)
Kawasaki Concours14 trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS hiện đại nhất, kèm theo là hệ thống kiểm soát độ bám đường của Kawasaki. Concours14 gắn kính chắn gió có khả năng điều chỉnh độ cao giúp giảm bớt luồng gió cản thốc vào người lái. Cặp gương chiếu hậu thiết kế lớn nhằm tăng khả năng quan sát phía sau.
Concours14 ABS lắp động cơ 4 kỳ, làm mát bằng chất lỏng, sử dụng hệ thống cam đôi DOHC, 4 xi-lanh thẳng hàng có dung tích xi lanh 1.352cc, công suất 156 mã lực. Xe trang bị hộp số 6 cấp. (Xem hình chi tiết)
Saxon Firestorm 2010
 |
| Saxon Firestorm - xế lạ xuất hiện tại Việt Nam. |
Saxon là hãng chế tạo môtô mới thành lập 2004 nhưng nhờ quy trình sản xuất thủ công độc đáo cùng mạng lưới phân phối trên khắp nước Mỹ nên được giới chơi xe ưa chuộng.
Saxon Firestorm trang bị động cơ S&S 2 xi-lanh xếp hình chữ V góc nghiêng 45 độ, dung tích 1.573 phân khối. Hộp sô 6 cấp cùng hệ truyền động bằng dây đai. Cặp giảm sóc trước đường kính 41 mm, giảm sóc sau "giấu" phía dưới yên. Phiên bản Firestorm này còn được trang bị hệ thống ben thủy lực, nâng hạ thân xe bằng công tắc bên đồng hồ thủy lực. (Xem hình chi tiết)
Harley Davidson Forty-Eight
 |
| Harley Davidson Forty Eight trên đường phố Sài Gòn. |
Mẫu sportster trẻ trung và mạnh mẽ hoàn toàn mới của hãng môtô Mỹ đã xuất hiện tại Việt Nam. Thiết kế trẻ trung với yên đơn nổi bật, Forty-Eight "hạ gục" dân chơi ngay từ cái nhìn đầu tiên. Chỉ trong vòng 6 tháng sau khi xuất hiện tại Việt Nam, đến nay có gần 30 chiếc Forty-Eight đã được dân chơi trong nước tiêu thụ.
Harley Davidson Forty-Eight 2010 mới toàn bộ phần máy Evolution V-twin 1200 phân khối được sơn đen, đẹp mắt. Với kiểu yên đơn cổ điển và chiều cao 660 mm, thế ngồi của Forty-Eight 2010 khá "ngầu" và dễ điều khiển. Với hệ thống phun xăng điện tử ESP-FI nhưng mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của Forty-Eight ở mức 5,6 lít/100 km. (Xem hình chi tiết)
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP
 |
| Ducati Hypermotard 1100 EVO SP do một tổng lãnh sự quán tại TP HCM đặt hàng về Việt Nam. |
Mẫu xe kết hợp các tính năng của ba dòng môtô thể thao, siêu môtô và streetfighter nổi tiếng Ducati Hypermotard 1100 EVO SP 2010 trang bị bộ khung sườn được nâng cấp so với phiên bản thông thường, giảm tối đa trọng lượng nhưng vẫn đảm bảo độ vững chắc. Chiều dài và chiều cao nhỉnh hơn so với phiên bản thường chút ít giúp người lái dễ dàng thực hiện các thao tác ôm cua, uốn góc.
Động cơ L-Twin, hai van trên mỗi xi-lanh có dung tích 1.078 phân khối, công suất cực đại tương đương 95 mã lực ở vòng tua 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 103 Nm ở 10.500 vòng/phút. Hypermotard sử dụng một loạt "đồ chơi" hàng hiệu, hệ thống phân tích dữ diệu của Ducati (DDA) giúp chiếc xe vận hành được hiệu quả và an toàn hơn. (Xem hình chi tiết)
BMW S1000RR
 |
| Mẫu superbike BMW S1000RR tại Sài Gòn. |
S1000RR được giới mê xe đánh giá là siêu xe thể thao khi kết hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS, chức năng kiểm soát lực kéo DTC và hệ quản lý 4 chế độ lái ưu việt. S1000RR hỗ trợ sang số giúp người lái thay đổi tốc độ thông qua bộ truyền động mà không cần sử dụng khớp ly hợp, mô-men xoắn và lực kéo không đổi.
BMW S1000RR trang bị động cơ 1.000 phân khối với bốn xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng dung dịch, công suất cực đại 193 mã lực ở vòng tua máy 13.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 112 Nm tại tốc độ vòng tua 9.750 vòng/phút. Với 4 chế độ vận hành khác nhau,S1000RR mang lại cảm giác vận hành thoải mái và an toàn tùy theo từng nhu cầu sử dụng, lần đầu tiên áp dụng chế độ chạy chuyên nghiệp cho một chiếc xe đua phiên bản thương mại (Xem hình chi tiết)
Đức Quang
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét